吉利中国年,共抗新冠,我们和博越的一次特别年味儿
所有吉利人都在随时关注疫情发展 ，结合吉利集团的全球产业资源 ，随时为战胜疫情献上吉利人的微博之力。 作为一名吉利博越车主，看到吉利集团为疫情所作出的努力真的很欣慰 ，这才是吉利汽车的中国担当 ，吉利有力量更有责任心 。
近日，吉利汽车公布了2020年1月的销量数据：2020年1月 ，吉利总销量达到了111838辆 ，同比下降24% 。在春节和疫情的影响之下，吉利能够稳住11万的成绩着实不易。具体车型方面，吉利旗下的博越、帝豪 、帝豪GS 、缤越等4款车型在2020年1月份的销量破万 。
集中力量办好大事 面对突如其来的新冠肺炎疫情 ，我国各级政府部门、各行各业均在第一时间投入战斗 ，全国一盘棋，有效遏制了病毒传播 ，显示了强大的中国力量 。众志成城守望相助 新冠肺炎疫情暴发后 ，全国各地和军队的医疗队，包括多名院士在内的呼吸科和传染科专家白衣执甲 、逆行出征。
海外出口方面 ，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆 。其中 ，吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车品牌销量中排名第二，达到4350辆 ，市占率达到152% 。宝腾上半年市占率为22% ，较去年同期增长5%。上半年，吉利缤越 、缤瑞在沙特上市；博越PRO在菲律宾发布并同步交付；缤越在卡塔尔上市 ，进一步深化了吉利汽车的海外布局。
而五菱宏光MINIEV的热销也助推国家双碳目标的稳步推进 。
从这些事件中我们可以看出 ，庚子鼠年虽然有过灾难，但也有许多值得纪念和骄傲的时刻 。2020年，我们面临着新冠疫情的挑战 ，但中国以其独特的智慧和坚韧不拔的精神 ，成功控制了疫情的蔓延，展现了大国担当。每个鼠年都有其独特的历史印记 ，这些事件共同构成了中国丰富的历史长河 。
累计确诊超110万例,美国授权关键抗疫药物生产!下周将发150万剂
美国：累计确诊超101万例 ，累计死亡超8万例，是全球首个确诊病例过百万的国家 。
对美国及全球抗疫的意义加速美国疫情控制 美国是疫情重灾区 ，累计确诊病例超2920万例 ，死亡超54万例。强生疫苗的批准和单针接种特性有助于快速提升免疫覆盖率，减轻全球抗疫压力 。强生公司计划到3月底提供2000万剂 ，6月底前提供1亿剂 ，为美国大规模接种提供保障 。
全球疫情最新信息汇总如下：全球疫情总体数据 美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示，全球新冠肺炎确诊病例累计超过150万例。主要国家疫情动态 美国：确诊病例比较多 ，累计超过43万例 。美联储官员认为新冠疫情令美国经济前景急剧恶化 ，经济反弹取决于控制疫情措施的成效 。
法国新增确诊病例数超过36万例，累计确诊数超1257万例。
据CNN报道，近来 ，美国平均每天接种150万剂疫苗 ，预计未来一段时间内还会上升 。福奇21日表示，到4月末 ，预计每天可接种超过200万剂疫苗 。到今年7月份 ，美国将储备6亿剂疫苗，让3亿多人口全部接种疫苗。但美国疫苗接种也面临困境。
按照近期新增确诊趋势 ，美国累计确诊病例很快将达到300万例 。
汽车人在行动,疫情当前,这五件大事你不得不了解!
〖壹〗、截至2月7日 ，数十家制造商和零部件企业累计捐助总额已突破了10亿元人民币 。疫情面前，生命至上 ，在面对新型冠状病毒肆虐的时候 ，汽车人非但没有退缩，还拿起“武器 ”勇往直前 ，而这不正体现了中华民族“一方有难 、八方支援 ”的魄力吗？相信在不久的将来 ，病毒在中国这片土地上，将会销声匿迹！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
〖贰〗 、虽然笼罩在汽车行业上的寒冬依然没有过去 ，但是灾情面前 ，“汽车人”依然尽自己最大的力量向武汉伸出了援助之手，驰援武汉 。（以下排名不分先后） 东风集团：3600万元 作为本地企业 ，东风汽车集团是最早行动起来的汽车企业 。
〖叁〗、后面几批物资就没走人肉带货 ，改走世界货运。有批从布拉格发运的物资因为得不到舱位确认，改走德国法兰克福 ，明天将物资送到法兰克福机场 ，通过南航舱位到中国 。 世界货运一般需要四份表格：一是慈善总会盖章签字的致海关文；二是受赠单位出具的说明；三是物品清单；四是捐赠者相关信息 。
〖肆〗、吉利汽车将力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作，达到量产标准 ，并将在30天内实现量产。首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上 ，给疫情防控一线的工作人员提供健康 、安全的移动空间，为打赢这场没有硝烟的战争贡献力量 。
〖伍〗 、在“新冠 ”疫情冲击下 ，大部分汽车企业还没有完全复工 ，未来的情况还具有一定的不确定性 。在这种情况下，车企如何因势利导，化危为机 ，有八个机遇应当把握 ，有五件事情需要做好。 “新冠 ”疫情的发展，牵动着中国人的心 。截至2月7日 ，已经确诊31223例 ，疑似26359例 。
〖陆〗、行动一：捐款 这一点前面已经说了，不再赘述。笔者这里顺便提一句 ，随着中国车市的持续下行 ，无论长安汽车还是别的自主品牌车企，近两年都不太乐观 ，但即便如此 ，在华夏大地被突如其来的疫情按下暂停键之后，长安汽车以身作则 ，出钱出力出技术 ，毅然投身防控一线。
吉利德发家史(吉利德的前生今世)
〖壹〗 、吉利德的研发方向是针对抗病毒药物，一款新药的研发试验乃至审批上市，要经历十几年的漫长投入和时间 ，随着丙肝患者逐渐被治愈 ，吉利德的业绩也逐渐下滑 。从2016年开始，吉利德丙肝业务便开始全面缩水 ，相比2015年峰值收入194亿美金 ，2016年跌去406亿美金，2017年缩水597亿美金 ，2018年营收仅有384亿美元 ，年年减少 。
〖贰〗 、吉利德与贾跃亭存在相似之处，但吉利德在实业领域取得了成功 ，而贾跃亭则面临诸多困境 ，二者不能简单类比为“贾跃亭成功版”。以下是对吉利德发展历程及与贾跃亭差异的详细分析：吉利德的发展历程 早期经历：吉利德科学成立于1987年，创始人迈克尔·奥丹具备医学和资本运作的双重背景 。
〖叁〗、达菲的研发历程 奥司他韦由美国吉利德公司于1996年研制成功 ，完成了临床前研究并提交了化合物专利 。
〖肆〗 、板块联动效应：受收购消息刺激 ，生物医药板块指数单日上涨89%，周累计涨幅达13%。ADC概念股集体狂欢，如SGEN单日暴涨155% 、周涨幅超20% ，MRSN、ZYME等企业涨幅均超30% 。吉利德自身股价仅微涨0.23% ，凸显其“扛下所有成本 ”的态势 。